caractéristiques du produit
Le camion-grue ZCC2600 de 260 tonnes est principalement utilisé dans l'énergie électrique, la pétrochimie, la métallurgie, le transport ferroviaire urbain, la construction de métro et d'autres industries pour la construction de levage. Son mécanisme fonctionne efficacement, l'auto-chargement et le déchargement sont rapides, et le système de sécurité et la fiabilité de l'ensemble de la machine sont fortement améliorés. Le grand espace, les sièges élargis et l'inclinaison panoramique offrent une expérience d'utilisation pratique et confortable. Le poids de transport maximal d'une seule pièce est de 32 t et la largeur de transport est de 3 m, ce qui répond aux exigences mondiales du transport routier.
Efficace, rapide et sûr
La vitesse de fonctionnement du mécanisme est augmentée de 20% et la composition efficace ne ralentit pas. Camion grue de 260 tonnes ZCC2600 Temps de montage Inférieur ou égal à 6 heures. Système de surveillance de la sécurité, détection et surveillance complètes en temps réel, pour assurer la sécurité du travail.
Pratique, confortable et intelligent
Le camion-grue ZCC2600 de 260 tonnes a un poids de transport maximal de 32 t et une largeur de transport de 3 m. C'est le seul produit en Chine qui respecte la nouvelle réglementation routière. La plate-forme d'information embarquée complète, la surveillance tridimensionnelle en temps réel du fonctionnement de l'équipement et le système interactif intelligent de l'Internet des objets réalisent "un service dans la paume de votre main". L'entretien devient un jeu d'enfant. La salle d'opération à vue complète, les boutons de commande et les interrupteurs sont disposés de manière centrale, à portée de main, pour répondre à la facilité d'utilisation de tous les types de personnel, et la sortie de climatisation polyvalente assure un espace de fonctionnement confortable.
Article | Unité | Évaluer | Remarques |
Capacité de levage maximale × rayon | T*m | 260*5 | |
Port en lourd de la grue avec flèche de base | t | 210 | |
Longueur de la flèche principale Longueur de la flèche en S | m | 20-83 | |
Longueur de la flèche principale Longueur de la flèche SL | m | 86-95 | |
Longueur F-jib | m | 12-30 | |
Capacité de levage max. sur flèche fixe | t | 34 | |
Angle F-jib | diplôme | 10,30 | |
Max. longueur de flèche renforcée avec flèche fixe | m | 77 plus 30 | |
Longueur de la flèche W | m | 21-60 | |
Max. capacité de levage sur flèche relevable | t | 73.5 | |
Angle de la flèche en S (pour la configuration de la flèche SW) | diplôme | 65-85 | |
Max. longueur de flèche renforcée avec flèche relevable | m | 62 plus 60 | |
Vitesse de câble simple des treuils Treuil de levage 1 | M/min | 130 | sur la 6ème couche de corde |
Vitesse de câble simple des treuils Treuil d'accueil 2 | m/min | 120 | sur la 6ème couche de corde |
Vitesse de câble simple des treuils Treuil de levage de la flèche principale | M/min | 80*2 | sur la 6ème couche de corde |
Vitesse de rotation | tr/min | 0-1.2 | |
Vitesse de déplacement | km/h | 0-1.0 | |
Max.gradabilité | pour cent | 30 | |
Pression au sol | MPa | 0.115 | |
Poids de transport d'une seule unité max. | t | 32 | À l'exclusion des treuils de levage, du support d'inclinaison arrière de la flèche principale. Châssis en A et mécanisme de derrick |
Contrepoids arrière | t | 83.7 | |
Contrepoids central | t | 32 | |
Constructeur du moteur | Communications américaines | ||
Puissance nominale du moteur/vitesse de rotation | Nm/tr/min | 227/2000 | |
Moteur Max. couple de sortie/vitesse de rotation | Nm/tr/min | 1505/1400 | |
Norme d'émission de moteur | USEPA Tier 3 et EU Stage A |
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