Le rouleau de tarmac adopte l'excitateur de vibration sans choc unique de Liugong. La conception du rouleau tarmac évite le bruit d'impact, empêche les fragments métalliques générés par l'impact de contaminer le système de lubrification des roulements, réduit le risque de rupture de bloc excentrique et prolonge l'excitateur de vibration et la vibration. Durée de vie des roulements et des arbres excentriques.
Le rouleau de tarmac dispose d'un mode d'économie d'énergie ECO qui utilise une adaptation intelligente de la puissance, correspondant à la meilleure puissance sous différentes charges et réduisant la consommation de carburant.
Le nom du paramètre | 6114E |
Masse de fonctionnement | 14000 kilogrammes |
Masse sur tambour vibrant | 7000 kilogrammes |
Masse sur l'essieu moteur | 7000 kilogrammes |
Charge linéaire statique du tambour avant | 322 N/cm |
Modèle | Shanghai SC4H140.2G2 |
Règlement sur les émissions | Stade II |
Puissance nominale | 103 kW (140 ch) à 2 000 tr/min |
Fréquence des vibrations | 30Hz |
Amplitude nominale | 2.0/1,2 mm |
Force centrifuge | 280/170 KN |
Diamètre du tambour | 1555 millimètres |
1ère vitesse maximale, marche avant | 2,7 km/h |
2e vitesse maximale, marche avant | 5,2 km/h |
3e vitesse maximale, marche avant | 11km/h |
Pente théorique | 30 pour cent |
Min. Garde au sol | 450 millimètres |
Empattement | 2950 millimètres |
Min. Rayon de braquage extérieur | 6500 millimètres |
Longueur totale | 6000 millimètres |
Largeur hors tout | 2280 millimètres |
Hauteur totale | 3050 millimètres |
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